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16.2010年10月，中国航信在未签订合同的情况下，将外部企业销售系统作为内部测试系统直接接入生产主机，未收取相应的服务费。17.2009年至2012年，中国航信违规报销机票费用14.64万元。18.2007年至2014年，中国航信违反内部规定开立5个银行账户。
财政部要求各省做好预算编制、指标和项目安排、分解下达等相关工作，并加强资金管理，提高资金使用效益。责任编辑：鲍一凡欧洲多国联合研制的A400M运输机近日，在经过一系列仔细的检查后，德国空军做出了拒收两架A-400M运输机的决定，理由是这两架飞机的螺旋桨使用的螺母存在问题，A-400M无法达到德国空军的要求，难以执行所有的任务。面对德国空军的拒收理由，A-400M运输机的制造商空客公司则认为德国空军提出的都是一些无伤大雅的小问题，不会对运输机的安全飞行产生影响。不过，德国方面并不相信这一套说辞，随着德国拒收这两架已经完工的A-400M运输机，该机在德国乃至全欧洲的销路都有可能受到严重的打击，特别是对德国而言，随着C-160运输机即将退出现役，如果接替者A-400M的数量不足，德军将面临空中运力短缺的尴尬局面。
这样的例子不胜枚举。我们可以看到，不管是已经上市科创板的，还是正在申报材料准备冲刺科创板的，这些公司或多或少都有属于自己的专利。对于科创板的定位及长远发展而言，这些成绩都是可喜可贺的。虽然上市公司体现出的“硬科技”含量为科创板增添了“硬气”，但如果没有健全、完善的法规约束，也难以防止滥竽充数现象的出现，难免会影响科创板的成色。因此，对于上市的或拟上市的企业而言，该说清楚的事还是要说清楚，该正常披露的内容还是要完整、详实、准确地披露。否则，虚假信披伤害的不仅是上市公司本身，还会伤害到机构投资者和普通投资者，以及为上市公司提供服务的中介机构，还有科创板的形象。因此，科创板的健康发展，不仅需要上市公司提供的“硬气”，还需要监管质量提供“底气”。
实际情况并非数字表面显示的那样。持股规模缩水了？外资还在加仓呢！年初至今，A股波动比较大，上证综指累计下行7.23%，深证成指下行6.43%。与之相伴的是外资持有境内股票规模缩水，截至3月末，外资持股规模较年初下降了6.38%。这是否意味着外资开始减持A股？实则不然。细剖数据发现，外资并未减持，甚至继续在加仓。
对于蔚来汽车当下的危机，蔚来资本管理合伙人张君毅更愿意将其看作是创新公司成长过程中的必然阵痛。赵兴华则认为，大家对于造车新势力盈利这件事的时间表预期太过乐观了。“特斯拉历史上走了多长的路，才走到这一步。市场说要100亿或者200亿才能造出来一台车，但目前仅仅完成了汽车生产和交付。后面的路还非常长，需要充足弹药。对蔚来来说，融资非常必要，手段可以更多样化，不仅限于在公开市场发可转债。”
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